ANKARA'DAKİ FAAL PİSTLER VE KURALLARI HAKKINDA

     Öncelikle Ankara’lı modelcilerin uğrak yeri olan bölge genellikle Gölbaşı ilçesi tarafıdır.Gerek RC model uçak gerek helikopter,araba ya da yelken ve tekne olsun hemen tüm faaliyetler bu bölgede toplanmıştır.Model uçak ve helikopter uçuşları için de Gölbaşı’nda iki pist mevcuttur. Bunlardan birisi Freepist denilen ve herkese açık toprak alan, ikincisi de şu an BN Models tarafından işletilen ve üyelikli olarak girilen asfalt pisttir.

     Free pist kullanım kuralları genel olarak belirli bir kuralın olmaması ya da olana da uyulmaması gibi algılanmakta. Ancak RC modelcilik gibi tehlike arz eden bir hobi ile ilgilenen kişilerin mutlaka güvenlik, emniyet, tedbir ve kurallarına uyması ve hatta bunu alışkanlık haline getirmesi gereklidir. Free pistte genellikle AMUK(Ankara Model Uçak Klübü) üyesi arkadaşlar uçuş yapmaktadır.Zaten pistin ihdas edilmesi ve kontrolü de AMUK tarafından yapılır. Buna rağmen “Ben uçuşa geldim” diyen kişilere de kimse “Burada uçamazsınız, AMUK üyesi olmalısınız…” gibi bir söylemde bulunmaz. Karşılıklı hoşgörü içerisinde uçuşlar yapılmaktadır.

     Ancak ben uçuş kurallarının ve emniyet tedbilerinin halen asfalt pistte daha dikkatli uygulandığını gördüm.Her iki pistte de uçuş yaptığım için ikisi hakkında da bilgi sahibi birisi olarak bunları yazıyorum.

     Asfalt piste üye olunurken zaten size üyelik şartları ve pist kuralları hakkında bir sözleşme metni verilmektredir. Ben burada sadece pist kullanımıyla alâkâlı olarak kesinlikle uyulması gereken bazı kurallara yer vermek istedim.Kısaca;

     1-) Uçuşa gelen her pilot önceden orada olan tüm pilotlara kullandığı RC frekansını bildirmeden ve gerekiyorsa frekans tablosuna kaydını yaptırmadan kumandasını açamaz.

     2-) Pist kenarına(aprona)pilotlardan başkasının girmesi malzeme koyması/alması vs. aktiviteleri yasaktır.

     3-) Uçuşa hazırlanan pilot uçağını çalıştırmadan önce mutlaka uçağın baş burun yönünü seyircilerin bulunduğu tarafın tersine,boş arazi ya da piste doğru çevirmelidir.

     4-) Öğrenmiş olduğu çalıştırma ve yer kontrollerinden kesinlikle taviz vermeden uçağını uçuşa hazır hale getirmelidir.

     5-) Kalkış ve inişler mutlaka rüzgara karşı yönde yapılır.Acil iniş gerekirse sesli ikaz yapılarak gerekli uyarı işaretleri verilmelidir. Acil inişlerde rüzgar şartı kesinlikle zaruri değildir.

     6-) Havada aynı anda iki uzman ve bir acemi pilot yada üç uzman pilot uçuş yapabilir.

     7-) Eğitim uçuşları mutlaka eğitim kablo ve kumanda setleriyle yapılmalıdır.

     8-) Agresif akrobasi uçuşları yapılacaksa eğitim uçuşu yada diğer uçuşlara ara verilmelidir.

     9-) Uçuş süreleri onar dakika olmalı, uzatılmamalı ve günde 6-8 sortiden fazla olmamalıdır.

     10-) Yanıcı ve parlayıcı maddeler bulunduğu için ateş sigara ve benzeri tutuşturuculara dikkat edilmeli gerekirse söndürülmelidir.

     11-) Uçuşlar pist doğrultusu göz önüne alınarak pistin uzun ekseninin apron tarafına geçilmeyecek şekilde pilotun karşısında yapılır.Dairesel ve pilotun çevresinde dolanılarak yada seyircilerin üzerinde ve apronda sıra bekleyen diğer pilotların üzerinde uçuş yasaktır.

     12-) Havada meydana gelecek tehlikeli yaklaşmalarda acemi pilotlar sabit kalmalı ve uzman pilotlar kaçınma manevraları yapmalıdır.

     13-) Pilot uçağı sortinin başından motorun kapatılmasına kadar kontrolü altında tutmakla sorumludur.Herhangi bir şekilde uçağı ile ilgisini koparıp başka şeylerle meşgul olamaz.

     14-) Meydana gelebilecek hasarları ve kırımları sebebiyet verem pilot tazmin etmekle mükelleftir.Ahlaki kurallar aşılmadan karşılıklı anlaşma yolları açıktır.

     Bu temel kurallar dışında hava şartlarına bağlı durumlar ve tecrübeli pilot arkadaşların tavsiyeleri de öncelikle dikkate alınması gereken hususlardır.Genel olan kuralsa hayatın her alanında olduğu gibi ahlak kurallarına uymak ve çevreye saygılı olmaktır. Herkese iyi uğraşlar dilerim.

     Saffet GÖKUÇ